陰極線“降排提效”的幾種方式

隨著國家排放標準的提高，陰極線能否達標排放，引起了社會的普遍關注，甚至有人對陰極線能否滿足國家新排放標準提出了質疑，不少陰極線使用廠家為了能夠排放達標，將原來的陰極線改造成了布袋除塵器，這樣，不僅加大了一次性的資金投入，而且也大大增加后續的運行費用。

下面結合本人多年從事陰極線設計的工作經驗及目前陰極線存在的問題，提出以下幾種提高陰極線除塵效率的方案。

1.當前普通陰極線存在的缺陷

（1）實際的比集塵面積比設計值小。

在電場風速的帶動下，不能被直接吸附到極板上而向后運動，造成實際的比集塵面積比設計值小。

（2）陰極線內部擋風裝置設計不合理，存在煙氣逃逸現象。

一般陰極線陰、陽極上下框架之間為了防止放電而普遍存200mm~250mm的間隙，經過的煙氣不能被電離便直接逃逸。以電場高度10m算，便有4%左右的含塵煙氣直接逃逸，在出口煙箱內混入到凈氣中，直接影響了出口煙氣排放的達標程度。

（3）電場中部存在放電盲區，造成煙氣不能被電離。

陰極線陰極線框架為了保證框架強度及便于芒刺線的安裝，在框架的上下芒刺片距離約為350mm~400mm，經過這個區域的煙氣處于放電盲區，這部分的煙氣沒有被電場處理直接混入到出口煙箱凈氣中。

4）電源多為單相直流電源，放電效率低。

由于普通電源為半波整流，是其峰值電壓引起火花放電，普通電源引起放電的電壓高于其有效電壓，故放電時電流大，陰極線能耗高，且放電效率低。

（5）出口煙箱的設計不利于灰塵的沉降。

原來的出口煙箱為了便于煙氣均布，大多設計成上下對稱型，這樣末電場上下的風速基本一樣，不利于末電場及出口煙箱內粉塵的沉降。

（6）陰極線處理的煙氣性質產生了變化。

原來電廠一般均使用標準煤，煙氣中的含硫量等均能滿足陰極線的除塵要求。因使用劣質低硫煤，使煙氣中三氧化硫不足而且飛灰中含過多的氧化鈣、氧化鋁或未燃碳等，造成煙氣粉塵比電阻過大，出現反電暈和難電離的現象，影響到陰極線的排放效果。